Durant aquests darrers mesos s’ha produït un avanç important en
interès i treball per part d’Ajuntaments, Generalitat de Catalunya i alguns
partits polítics pel que fa a les línies R3 i R8, i que també abasta de retruc
la R4 i la futura Orbital que aniria des de Vilanova i la Geltrú a Mataró,
passant per Sta. Perpètua i altres municipis del Vallès Occidental. El següent enllaç
proporciona una informació més extensa de la Línia Orbital:
Aleshores, sobre la taula ara mateix hi ha dues opcions principals:
Opció 1. Un desviament de la R3 entre can Pomada i la riera Seca, que significaria
un traçat en paral·lel amb la R8.
Opció
2. Un
desviament de la R3 a l’altura del casc urbà de Montcada i Reixac, que aniria a
buscar el pas per Ripollet, per desprès anar en paral·lel amb la R8.
En
vermell el traçat del tren i les elipses negres representen estacions del tren.
L’Opció 1 contempla un traçat en superfície en la gran
majoria del recorregut, d’aproximadament uns 2 km. L’Opció 2 és presenta
com un traçat que discorre soterrat al llarg d’uns 4 km, i que contempla la
construcció de 2 estacions soterrades (1 a Montcada i Reixac i 1 a Ripollet).
Els veins de la Plataforma d’Afectats per la R3 opinem que no s’ha
de perdre de vista ni oblidar l’Opció 1, ja que és molt més viable a
nivell econòmic que la 2, especialment en l’escenari actual. L’Opció
2 representaria una inversió econòmica enorme, mentre que l’Opció 1,
la que es va plantejar des de la Plataforma des d’un principi econòmicament no creiem
que sigui cap esforç desmesurat. Per tant, subratllem que d’estudiar-se
tot aquest tema des de la Generalitat, s’haurien d’estudiar totes dues opcions,
i animem als Ajuntaments de Sta. Perpètua de Mogoda i La Llagosta, així com als
partits polítics a treballar també amb l’Opció 1 a nivell tècnic, polític i mediàtic.
Als veïns ens sembla a totes llums el més lògic.
Malgrat tot, no volem semblar antisolidaris amb el municipi de
Ripollet. Aquest municipi té una població de 37. 682 habitants, se situa molt a
prop de Barcelona, en plena àrea metropolitana i no té servei de tren, fet que
com veïns ens proporciona una idea de la seva dramàtica situació i ens recorda
de nou unes preguntes:
Que diantres han estat fet els governants d’aquest país fins ara
durant dècades? Projectar i beneir Trens d’Alta Velocitat mentre se seguien
produint situacions de vergonya en el transport públic de rodalies?? Això és INTERÈS
GENERAL???
Pensem que potser estaria bé explorar altres opcions de transport pel
municipi de Ripollet a través d’altres medis, potser buscant una connexió
fluida amb les estacions de Montcada i Reixac. En qualsevol cas ens
solidaritzem amb els habitants de Ripollet, comprenem la seva situació i creiem
que això s’ha de solucionar. Alhora recordem que la R3 és una línia que
existeix des del segle XIX, i que des d’ençà el canvi més notable que s’ha produït
en aquesta infraestructura ha estat el pas de màquines a vapor a elèctriques.
La darrera actuació, el canvi de les antigues travesses de fusta de l’any de la
picor a les actuals (de formigó) es va produir fa dos anys aproximadament i va
comportar un lleuger augment de la freqüència de trens i un augment
desproporcionat de vibracions, contaminació acústica i de la fractura urbana.
Mai havia estat tan complicat creuar els pas a nivell de La Llagosta com ara.
Polítics, gestors i tècnics, penseu en tot això. Encara estem a
temps per corregir errors del passat. No planifiqueu construir més blocs de
pisos gegants o multitud d’unifamiliars o equipaments fantàstics allà on encara
pot anar una via de tren sense soterrar, en superfície.
