divendres, 23 de desembre del 2011
Notícies sobre la R3 a L'Informatiu
Les línies de tren continuen sonant a L’Informatiu i la R3 ocupa part important dels continguts.
Volem felicitar a L’Informatiu per com ha tractat aquesta temàtica i també al govern de Sta. Perpètua de Mogoda i al de La Llagosta pel seu recolzament i per l’empenta que li estan donant.
Reunió 15 desembre Ajuntament de Sta. Perpètua de Mogoda
La reunió encapçalada pels socis de govern d’ICV (Isabel García), CIU (Joan Mestres) i PCCA (Francesc Rodríguez) i per una vintena de veïns de la Plataforma d’afectats entre els que també hi havia membres de l’AVV de La Florida es va desenvolupar amb una harmonia destacable.
El govern va explicar el treball que s’havia fet des de l’Ajuntament al llarg d’aquests mesos i la direcció que seguirien. En l’informe que enviaran a Foment contemplaran les 3 opcions:
El govern ens va comunicar que les dues primeres opcions havien estat estudiades durant els darrers mesos i ara mateix estaven estudiant la 3a. També ens van fer saber que aquesta darrera possibilitat és la que els hi semblava millor. De manera afegida, han aprovat dins el pressupost un estudi de vibracions i soroll que es durà a terme a la R3. Van senyalar que properament existirà una reunió entre els socis de govern de Sta. Perpètua i de La Llagosta, atès que és una problemàtica que afecta als dos municipis.
Des de la Plataforma d’afectats es va explicar el resultat dels contactes amb entitats i veïns de Sta. Perpètua de Mogoda i La Llagosta. L’experiència que hem obtingut és que la gent es mostra a favor del desviament i que es queden sorpresos de què no hi hagi hagut difusió i divulgació als medis de comunicació de tot aquest problema. Des de la Plataforma vam recalcar que era necessari fer aquesta difusió i divulgació. Des de l’Ajuntament se’ns va respondre que també ho consideraven així.
La Plataforma d’afectats va demanar col·laboració en dos temes cabdals:
Des de l’Ajuntament es van mostrar d’acord i la reunió va acabar amb una sensació molt positiva pels veïns que van participar.
La Plataforma farà una reunió d’afectats i jornades de taules informatives als dos municipis durant el gener del 2012.
1. Desdoblament amb pantalles acústiques
2. Desdoblament amb soterrament
3. Desviament de la R3 i connexió amb la R8
· Volem enviar una carta dirigida a l’Adif però com que hi tenen tantes delegacions no sabem a quina ens hem de dirigir. Demanàvem ajuda a l’Ajuntament per tal d’esbrinar quina és la millor dins l’organigrama existent.
· Pels problemes geològics que existeixen en la zona superior al talús i que afecten a propietats privades i als carrers, vam informar als socis de govern que l’Institut Geològic de Catalunya pot intervenir per directriu de la Conselleria de Territori i Sostenibilitat. En aquest sentit, l’Ajuntament hauria de comunicar el problema i esmentar aquesta opció per via oficial a la Conselleria.
dijous, 15 de desembre del 2011
Difusió local sobre la R3 a Sta
Aquesta setmana han aparegut notícies locals a Sta. Perpètua de Mogoda sobre la R3.
Una, força completa i que valorem positivament, apareixia al web de l’Ajuntament:
L’altra, que surt al web de L’Informatiu presenta mancances, hi ha continguts sobre la R3 però malgrat que en el fons es tracta de la mateixa notícia anterior, els continguts no deixen gens clar de què es parla. La gran majoria de ciutadans de Sta. Perpètua no coneixen res sobre el desdoblament ni sobre l’opció de desviament, en aquest sentit la notícia de L’Informatiu no acaba de donar les claus, per tal que la gent entengui de què s’està parlant.
Des de la Plataforma hem captat al llarg dels contactes que hem tingut amb entitats i veïns que és un tema que suscita un interès especial. En aquest sentit, creiem que és hora de què es comenci a fer difusió i divulgació com es mereix des de L’Informatiu. Esperem que s’accepti aquesta crítica de bon grat, que té fonamentalment una finalitat constructiva dirigida a aquest mitjà local que a hores d’ara és el principal d’aquest municipi. Entenem que no sempre és fàcil transmetre la informació de manera clara i entenedora al ciutadà i els animem a seguir treballant en aquesta línia.
dilluns, 12 de desembre del 2011
L'Agrupació Cultural Galega Alborada de La Llagosta ens recolza
L’Agrupació Cultural Galega Alborada de La Llagosta dóna recolzament a la Plataforma.
La difusió que s’està realitzant per part de diversos veïns integrants de la Plataforma, mitjançant la comunicació directa de les problemàtiques que ocasiona la R3, dóna els seus fruits. En certa manera, això suggereix que la temàtica té una importància a nivell social i que cal fer-ne difusió a escala local.
dissabte, 3 de desembre del 2011
LA PLATAFORMA AL VALLÈS VISIÓ
Al Notícies Vespre del 24 de novembre vam poder difondre part dels nostres problemes. Podreu veure també les declaracions del regidor de Planificació urbanística, habitatge i territori de l’Ajuntament de La Llagosta.
Podeu accedir al programa través d’aquest link:
Sobre les declaracions del regidor diverses reflexions:
1) La contaminació acústica que genera una via de tren a 100-200 metres d’una casa és assumible i fins i tot es pot reduir força amb pantalles. Les cases de Sta. Perpètua i La Llagosta es troben aproximadament a 20-30 metres!!! Els taps per les orelles no funcionen, ho hem provat. Les pantalles acústiques són insuficients i al llarg de 2 km de tram urbà serien, senzillament, un horror, encara que es pintessin de VERD.
2) Observem que els polítics prenen com una prioritat donar explicacions al davant els medis de comunicació. En contraposició, no hi ha comunicació amb els afectats...que ens seguim sentint abandonats.
3) Veiem que s’esquiva el tema del desviament, una solució que tots els veïns, no solament els que viuen al costat de la via, veuen com la idea més lògica i cabal de totes. Ens agradaria conèixer les justificacions que hi ha per dir no al desviament o evitar aquest tema. La crisi? Els diners? No ens valen donat que en d’altres municipis propers recentment s’han concedit cobriments o soterraments que signifiquen molta inversió. No demanem un desviament immediat, no som uns inconscients, però si interès, seriositat, preocupació i ganes de treballar reals amb aquest tema.
dimarts, 15 de novembre del 2011
REUNIÓ AMB L'ALCALDE DE LA LLAGOSTA
El 27 de setembre de 2011 una representació de la Plataforma composta per veïns de La Llagosta i Sta. Perpètua de Mogoda vam mantenir una reunió amb l’alcalde, Alberto López, i el regidor de Planificació urbanística, habitatge i territori, Jordi Alonso. Durant la reunió els veïns varem plantejar els problemes que tenim i els que hi han projectats sobre mapa, entorn de la R3. L’alcalde ens va comunicar que en aquelles dates dur a terme una reunió o iniciar un contacte amb el Ministeri de Foment seria una feina estèril atès que el govern podia canviar desprès de les eleccions generals. L’alcalde manifestava que seria idoni fer llavors els contactes desprès de les eleccions generals. També l’alcalde i el regidor varen manifestar que si que podrien reunir-se en breu amb l’alcaldessa de Sta. Perpètua i el regidor competent, aprofitant que era un problema que afectava als dos municipis i que els dos governs estaven englobats pels mateixos partits polítics (ICV i CIU). Sobre l’aspecte de la contaminació acústica, un dels grans problemes dels veïns, no es va concloure res, malgrat que els veïns vam insistir sobre que s’havia de fer un mesurament del soroll que ocasionava la R3.
Estem a 15 de novembre i encara no tenim notícies de què s’hagi produït la reunió entre els equips de govern dels dos municipis, fet curiós tenint en compte la curta distància entre els dos ajuntaments. Tampoc sabem que pensen fer respecte la contaminació acústica des de l’Ajuntament de La Llagosta, un tema que hauria de preocupar a un polític verd. El que acaba de deixar-nos absolutament convençuts de què no ens podem refiar dels polítics, és una notícia que va aparèixer al Notícies del dia 4 de novembre del canal Vallès Visió. La notícia deia que l’alcalde de La Llagosta es va reunir amb representants del Ministeri de Foment per tractar el tema del Corredor del Mediterrani, i que també volia reunir-se amb representants de la Direcció General de Transports de la Generalitat per tractar aquest tema concret. CAP ESMENT AL PROBLEMA DE LA R3. Els veïns entenem que els problemes que patim al voltant de la R3 els hi donen absolutament igual. El que haurien d’entendre aquests polítics és que menysprear la intel·ligència i bona fe dels veïns els hi pot costar molt car.
Qui vulgui veure la notícia a la que fem esment la trobarà a través d’aquest link:
Haureu d’entrar al programa Notícies del 4 de novembre, i a partir del minut 20 trobareu el contingut descrit.
La notícia la trobareu igualment al Línia Vallès del 11 de novembre, núm. 375
La notícia la trobareu igualment al Línia Vallès del 11 de novembre, núm. 375
divendres, 11 de novembre del 2011
COBRIMENT DE LA VIA DE TREN A GRANOLLERS
Una notícia més, recent, publicada el 28 d’octubre al Línia Vallès. La notícia fa referència a un cobriment de 960 metres de tram ferroviari al seu pas pel nucli urbà de Granollers. El cost total del projecte és de 47,6 milions d’euros. Podeu accedir a la notícia a través d’aquest link:
En altres municipis propers (per exemple Mollet del Vallès i Montcada i Reixac) els governs locals han arribat a acords amb l’Adif pel soterrament de trams ferroviaris que transcorren per dins del nucli urbà, tot i que les inversions necessàries conformen xifres astronòmiques. En el cas de La Llagosta i Sta. Perpètua de Mogoda no entenem el perquè resoldre els problemes de contaminació acústica, vibracions, entre d’altres, que ocasiona la R3 no ha estat mai un tema recurrent o d’interès pels diferents governs. En el nostre cas, més tenint en compte que un desviament com el que s’ha proposat des de fa temps enrere costaria molt menys que un projecte de soterrament...més tenint en compte que un by pas entre la R3 i la R8 seria positiu per la major part dels ciutadans de Sta. Perpètua de Mogoda. A què es deu tot això?
A) Tenim una classe dirigent diferent a la resta de municipis?
B) Els ciutadans de La Llagosta i Sta. Perpètua són inferiors als de la resta de municipis?
C) Existeix algun mòbil econòmic “soterrat” respecte als terrenys situats a la plana al·luvial de la riera Seca que serien els que travessaria un presumible desviament? Algun projecte de construcció incompatible amb el traçament d’una línia de tren? Llavors es posaria de manifest que l’interès general d’una infraestructura de rodalies no és res en relació a uns beneficis econòmics suculents per un grapat de persones concretes?
Tribulacions, especulacions,...els fets futurs ens mostraran la veritat, i no pas les paraules.
CARTA DE LA PLATAFORMA I AAVV LA FLORIDA A L'AJUNTAMENT
La Plataforma d’afectats i l’AAVV La Florida han enviat la següent carta a l’Ajuntament de Sta. Perpètua de Mogoda.
CARTA DELS VEÏNS AFECTATS PER LA R3
Excel·lentíssima Alcaldessa de Sta. Perpètua de Mogoda, il·lustríssim regidor d’Urbanisme i Planificació, il·lustríssima regidora de Medi Ambient i Sostenibilitat, i il·lustríssim regidor de Salut Pública:
Els motius que ens han impulsat a escriure aquesta carta és que per altres vies hem constatat que la solució no ens arriba o que aquesta triga de manera desmesurada. Els problemes que aquí explicarem s’han comunicat prèviament a partits de diversos governs (inclòs l’anterior) per correu electrònic o de viva paraula, per mitjà d’instàncies trameses en l’Ajuntament, i també a través d’un partit polític des de l’oposició. La problemàtica se centra al voltant de la R-3 al llarg del tram de l’àmbit del terme municipal de la nostra administració local.
El talús de l’avinguda 7
El problema més greu és el localitzat al talús de l’avda. 7, avda. 14 i carrer 9, les cases situades sobre el talús i la mateixa avda. 7.
Com coneixen, al talús s’estan produint esllavissades de manera regular des de fa temps i com a conseqüència s’està aproximant cada vegada més a les cases que se situen just a sobre amb el risc que això comporta. Cal afegir que a les cases, patis i murs s’originen esquerdes que cada vegada creixen més, sense que sembli que aquest procés s’hagi aturat o estabilitzat de moment. Així mateix, a les voreres de l’avda. 7 les voreres i rajoles s’estan separant entre si, i a ulls del neòfit la sensació és de què ho estan fent en direcció a l’esmentat talús. En conjunt, tots aquests fets fan sospitar que podrien estar produint-se a la zona moviments relacionats amb processos geològics. Al 2005 es va fer una cata al quitrà de l’avda. 7, de 13 metres de profunditat. Per aquest motiu deduïm que en algun lloc en l’espai de les administracions deu existir un informe geotècnic, o alguna cosa que tracti aspectes, o que contingui dades relacionades i sorgides arrel de la cata referida. Tenint en compte que l’administració dels carrers és competència del nostre Ajuntament i existint ja des de fa temps uns danys evidents en les voreres i rajoles, considerem que s’hauria de demanar urgentment l’informe o el conjunt de dades que es van originar per la cata. Aprofitem per fer constar que ens interessa rebre aquesta informació, ja que en tenim tot el dret pel fet de ser públiques i ser part afectada. D’altra banda alertem que la situació s’hauria de prendre amb plena seriositat i celeritat. A dia d’avui no es coneix que està passant a ciència certa amb els moviments de terrenys: ni sabem que els origina, ni sabem quin abast poden assolir, entre d’altres. No és una situació per prendre-se-la amb calma, poden haver-hi accidents molt greus que impliquin víctimes humanes i pèrdues econòmiques importants. Si el talús s’arribés a desplomar sobre la via de tren, els veïns tenim proves de què tot això s’havia estat comunicant a les administracions des de fa temps i per diversos canals. Creiem fermament que s’ha d’esbrinar amb celeritat que està passant allà, i assegurar d’una vegada per totes l’estabilitat en aquest talús, per bé dels veïns però també dels passatgers de la R3. Altrament, considerem que les dades geotècniques s’han d’incloure en l’informe que a hores d’ara s’està preparant des dels serveis tècnics de l’Ajuntament per tal d’enviar a Fomento en relació a l’Estudi d’Impacte Ambiental en curs del desdoblament de la R3 entre Montcada i Vic.
Contaminació acústica
El 27 de juliol de 2011 els veïns varen comunicar a l’Alcaldessa, al regidor de Salut pública, i als tècnics Miquel Mir i Teresa Mira, en una reunió a l’Ajuntament que patíem vibracions i soroll exagerats al llarg de tot el traçat de la R3. A la mateixa reunió vam demanar un mesurament de la contaminació acústica a tota la zona afectada, especialment quan passaven trens directes, mercaderies i quan sonaven l’equip de MEGAfonia o les xiulades dels trens. El dia 28 d’octubre part dels veïns afectats es van reunir amb l’arquitecta coordinadora de l’àrea de Territori i Medi Ambient de l’Ajuntament i amb el enginyer municipal. En la reunió l’arquitecta i l’enginyer explicaven que des de l’Ajuntament es volia encarregar un estudi del so i vibracions a la zona d’afectació, atès que els mesuraments puntuals que es facin des de l’Ajuntament no serien suficients per contrastar amb la normativa vigent. Segons explicaven, les dades s’han de comparar amb la normativa per línies de ferrocarrils preexistents, que dóna uns límits diürns i nocturns. Volem expressar el nostre agraïment pel fet de dur a terme l’estudi en l’escenari econòmic actual, i animar a l’Ajuntament a què tiri endavant l’estudi en un temps raonable. No obstant això, també volem aclarir que els veïns afectats, al marge del què digui la llei, saben prou bé que les condicions de soroll i vibracions actuals generen estres i insomni, i que no és legítim patir-les al lloc de residència. La salut dels afectats està en joc, com suposem que comprendreu.
Tenim l’esperança de què sabreu respondre amb la competència que us pertoca en virtut del vostre càrrec.
Aprofitem per saludar-vos cordialment,
AAVV Florida i Plataforma d’Afectats per la R3
diumenge, 6 de novembre del 2011
REUNIÓ 03-11-11 AAVV CENTRE VILA
L'AAVV Centre Vila ens va convidar a exposar davant els seus socis tota la problemàtica existent a l'entorn de la R3. Desprès de la xerrada es va obrir un torn de preguntes i opinions. Alguns dels socis opinaren que si s’està demanant una estació per la R8 i donat que l’opció del desviament significaria una estació central per les dues línies, ja seria hora de què les administracions locals fessin una aposta clara per ambdues propostes.
L’AAVV Centre Vila ens va comunicar la seva posició. Pensen que l’opció del desviament és lògica i positiva per tot el poble, i conseqüentment van manifestar la seva decisió d’ajudar i recolzar a la Plataforma d’afectats per tal d’aconseguir que el desviament sigui una realitat. Des d’aquí volem expressar el nostre agraïment per la sensibilitat que han mostrat envers els nostres problemes.
També volem subratllar que l’AAVV La Florida dies enrere es va comprometre a recolzar a la Plataforma.
dimecres, 2 de novembre del 2011
REUNIÓ 27-10-11 AFECTATS I TÈCNICS AJUNTAMENT
El 27 de juliol de 2011 la Plataforma d'Afectats es va reunir per primer cop amb part del nou govern de Sta. Perpètua de Mogoda i alguns tècnics municipals. Es va decidir muntar una taula o grup de treball per treballar conjuntament tota la problemàtica.
El darrer 27 d'octubre 10 veïns afectats en representació de la Plataforma d’Afectats varem mantenir una reunió amb dos tècnics municipals de Sta. Perpètua de Mogoda:
L’arquitecta coordinadora de l’Àrea del Territori i Medi Ambient, i l’enginyer municipal.
La reunió del 27 d'octubre va servir per posar en comú la feina feta per les dues parts fins ara i també les informacions que poc a poc es van aconseguint, així com per insistir i subratllar els aspectes més urgents. Adjuntem a continuació les actes aixecades per ambdues parts.
ACTA AIXECADA PER LA PLATAFORMA D'AFECTATS
TEMES TRACTATS
1) Contaminació acústica i vibracions
Els tècnics ens informen que des de l’Ajuntament volen encarregar a una empresa externa un estudi de so i vibracions. A nivell tècnic les mostres de só s’han de passar a mitjanes per tal de veure si superen els nivells legals. En el nostre cas la llei dóna uns nivells concrets per vies de tren preexistents a les cases.
Els veïns considerem que això significa un biaix sobre les mesures puntuals atès que els pics de soroll es dilueixen, i són els pics de soroll els que fan impossible el descans. No serveix de res que ens diguin que la mitjana de soroll per hora no supera els 65 o 55 decibelis, quan en 3-4 ocasions diferents a l’hora els superem amb escreix i que és això precisament el que ens genera estres i insomni. Fem constar que agraïm la iniciativa, que és positiva. No obstant això, al marge de si el so es troba o no dins els límits legals de la normativa en el cas de vies preexistents, creiem que haver de suportar el soroll que patim ara és il·legítim. D’altra banda, les normatives de rang inferior no poden superar els límits de les de rang superior, per tant s’hauria de mirar que diuen les lleis de rang superior respecte als límits legals per contaminació acústica. Advertim que en d’altres localitats estatals segurament s’està donant aquest problema i si ho considerem oportú començarem a difondre-ho per tal de mantenir contacte amb altres localitats, per fer pressió i que es reguli tot això de manera més eficient per garantir els drets dels ciutadans. Fem constar que a l’informe que surti del treball de camp amb la contaminació acústica i vibracions volem que també s’incloguin les dades dels pics puntuals.
Documentació sobre l’estudi informatiu
Els veïns fem constar que ens manca rebre part de la documentació de l’estudi informatiu que es va demanar al juliol.
L’arquitecta coordinadora ens respon que és veritat, que ens la prepararà.
Participació en el Consell de Medi Ambient municipal i reunió amb els polítics locals
Els veïns demanem participar en el Consell i mantenir una reunió amb els polítics locals. Els tècnics ens fan saber que ho comunicaran.
2) Informe de l’Ajuntament a Fomento
Els tècnics volen enviar-ho aviat a Fomento. Els veïns fem constar que tot i que s’enviï ara, sense incloure les mesures de so i vibracions, i les dades geològiques sobre l’avda. 7, és convenient que tan bon punt s’aconseguissin aquestes dades s’enviïn també a Fomento.
Respecte les opcions del desdoblament:
La de pantalles acústiques i etc. Als veïns és l’opció que més ens desagrada, perquè les pantalles no fan miracles, la distància serà molt escassa fins els domicilis i hauran molt soroll i vibracions i de manera freqüent. També considerem que les pantalles i altres dispositius serien com veure el mur de Berlín des de La Florida a La Llagosta.
La de desviament. Els veïns preguntem si els terrenys que travessaria són rústics o urbanitzables. Els tècnics responen que a la part de Montcada estan ordenats com equipaments al Pla General Metropolità però segueixen sent rústics, i a la part de Sta. Perpètua com no urbanitzables. Per tant l’expropiació és més barata en aquests terrenys que no pas en el terreny urbà consolidat que conformen les cases de la Florida i La Llagosta.
3) Problemes talús (esquerdes, vibracions, esllavissades, danys en voreres, etc.)
Respecte a la cata de 13 metres de profunditat que existeix a l’avda. 7 des de fa anys:
Els veïns preguntem qui la va fer. L’enginyer municipal ens respon que no se sap, que si l’han fet en terrenys de RENFE no ho han de comunicar a ningú. Els veïns tornem a recordar-li que aquesta cata i d’altres catas se situen DINS EL QUITRÀ DELS CARRERS, que són competència municipal, que com que ja hi ha uns danys materials a les voreres a l’Ajuntament li interessa com part afectada conèixer les dades de l’informe. Els veïns li fem saber que lògicament algú ha d’haver demanat permís o ho ha notificat a l’Ajuntament. L’enginyer municipal ens respon que si ha estat cosa d’un dia poden haver-ho fet ràpid i marxar sense que ningú hagi pogut veure-ho. Els veïns responem que el personal de la cata va estar treballant diverses setmanes a l’avda. 7, que les dades geològiques són públiques i que davant la situació de risc que hi ha a la zona, i que no sabem les causes dels moviments de les terres ni l’abast que poden assolir, és urgent aconseguir tota la informació. L’enginyer municipal ens fa saber que des de l’Ajuntament s’han enviat cartes en diverses ocasions respecte al problema del talús a l’Adif i que no contesten. Els veïns fem saber que si algun dia passa alguna desgràcia i costa vides humanes, tenim proves de què s’ha estat comunicant el problema des de fa anys a les administracions. Els veïns també fem constar que fa poc part d’un mur va caure a la via del tren, i que els dos talussos estan retrocedint, causant ja danys en alguns murs de les propietats dels veïns. Els dos tècnics ens emplacen a enviar cartes de queixa a l’Adif amb acuse de recibo, i que si Adif no contesta ho comuniquem al Síndic de Greuges. Els veïns emplacen a l’Ajuntament a reenviar a l’Adif totes les instàncies que trametin els veïns en referència a la queixa sobre la via del tren, atès que existeix la normativa sobre la finestreta única, per la qual els Ajuntaments són l’administració de proximitat i poden trametre les instàncies locals a l’administració competent.
4) L’estat de l’Estudi d’impacte Ambiental
S’enceta una curta discussió sobre quin és l’estat actual en el que es troba tot el projecte i l’ordre que ha de seguir. L’arquitecta coordinadora ens ensenya unes impressions d’un Powerpoint, en el que hi ha un organigrama de l’ordre de la tramitació i la normativa que empara l’ordre. Els veïns li fem saber que l’organigrama no està molt clar, se salta passos, segons el que diu al web del MARM (Ministerior de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino). Segons el MARM ara s’està cursant l’Estudi d’Impacte Ambiental, i desprès a continuació vindrà la Declaració d’Impacte Ambiental. L’arquitecta coordinadora ens comunica que no pot accedir al link d’accés a tota aquesta informació que uns dels veïns li va enviar fa setmanes, i demana ajuda a aquest veí. Més tard el veí intenta accedir al link amb l’ordinador de l’arquitecta coordinadora, però és impossible i hi surt el missatge “About blank”. El veí li comunica a L’arquitecta coordinadora que té un problema d’accés a internet en l’ordinador, perquè aquest link s’ha provat diverses vegades des de 2 ordinadors diferents d’un veí i funciona correctament.
5) Queixes vàries
Diversos veïns es queixen de les expropiacions que hi haurà en el cas de què es desdobli la via de tren tal i com està previst, tant a nivell de cases a La Llagosta, com a terrenys de veïns de La Florida.
ACTA-RESUM AIXECADA PER L'AJUNTAMENT
1. Reunió de treball, es repassa per a les noves persones incorporades el resultat de les dues reunions anteriors. Es demana si es pot investigar unes prospeccions que va fer adif el 2005 i demanar els resultats de la prospecció que ha de ser pública. Ho van fer a l’av. 7 i a la zona dels coloms. També es constata l’agreujament de la situació des que es van fer els canvis de travessa l’any 2008-2009 amb treballs nocturns.
2. Els veïns avisen que ha empitxorat el talús i que s’han després murs al c/ 9, núm, 48 i a l’av 7 s’ha ampliat el despreniment i trossos de murs davant del 31 al 35. El mal estat del talús i els patis de les cases que descriviem el juliol i l’agost ha empitjorat. (documentats fotogràficament). La situació els té alarmants i no hi ha cap resposta d’ADIF ni a ells ni a l’Ajuntament. De totes maneres els veïns no han interpel·lat directament ADIF. Ho faran ara i això els permetrà defensar-se via Síndic de Greuges.
3. Han entrat instàncies per què el tema de sorolls i vibracions és encara superior piten els trens de dia i de nit i se senten altaveus. Demanen un estudi de so i vibracions i que es traslladin les queixes a ADIF de part de l’Ajuntament. S’explica que s’ha encarregat un estudi de sò i vibracions en continu, l’únic sistema homologable a la normativa d’aplicació. S’ofereixen els eïns de l’AV. 7 núm 31 i del c/ 9 num. 48B per a mesurar.
4. Informen que han tingut reunió amb l’alcalde i el tinent d’alcalde de La Llagosta (ICV+CiU) i que aquests s’han compromès a contactar amb els homònims de Santa Perpètua
5. S’està treballant per investigar el nivell del tràmit del ferrocarril. Sembla que els treballs de la D.I.A. i de resposta de les al·legacions estan aturats. Ens comuniquen que hi ha un web de consulta directa del municipi.
6. La situació d’inestabilitat del talús i de les tanques dels patis sobre el talús és màxima i d’alt risc. I ha empitjorat respecte la inspecció del dia ’1 d’agost en que es va començar el treball de camp municipal per comprovar el risc i per assessora sobre els talussos i el risc per als habitatges.. en aquella inspecció es va concloure que hi ha alt risc al talús, i als marges interior de tanca dels patis dels solars inspeccionats
7. Sobre l’estudi informatiu es dona a conèixer que se’n va parlar amb el delegat del govern i amb els responsables de la Generalitat en matèria de Mobilitat i que tant Ajuntament com Generalitat s’han interessat pel projecte sense obtenir resposta encara. Hi ha un web de consulta al Ministeri.
8. Demanen poder participar al Consell del medi ambient
dissabte, 29 d’octubre del 2011
L'ALTERNATIVA AL DESDOBLAMENT: DESVIAMENT
Els veïns apostem per un desviament de la via abans d’entrar al nucli urbà dels dos municipis.
El traçat hauria d’estudiar-se per adaptar-se al pla metropolità i d’altres regulacions, però a priori sembla factible tècnicament i discorre per un terreny molt planer. Aquests són els avantatges que presentaria:
- El canvi del traçat deixaria lliures de problemes a tots els afectats per la contaminació acústica i vibracions.
- Significaria guanyar més de 2 km de longitud d’un espai verd que tindria continuïtat al llarg dels dos municipis. S’eliminaria una fractura urbana enorme.
- S'elimina definitivament el perill que suposa una via de tren que travessa el nucli urbà. Possibles descarrilaments, atropellaments, etc.
- El desviament enllaçaria la R-3 amb la R-8 durant un tram, fins arribar a la Granja Soldevila de Sta. Perpètua de Mogoda. Una previsible estació central per les dues línies (R-3 i R-8) en aquest emplaçament seria estratègicament important i intel·ligent des de molts punts de vista:
- L’estació en el centre del municipi de Sta. Perpètua proporcionaria més comoditat per la majoria dels habitants d’aquest municipi.
- Manteniment més econòmic, per què se centralitza tot en un sol edifici.
- S’estalvia la despesa d’expropiacions, en terreny urbà, de cases i terrenys.
- Millora significativament les comunicacions via tren per a tot el municipi.
- S’estalvia en la remodelació de l’antiga estació de La Ciutat Jardí La Florida, la construcció d’un parking nou, i remodelacions del pont de la Riera Seca i el de la Riera de Caldes.
Traçat aproximat del desviament. Mapa elaborat amb material de l’ICC (Institut Cartogràfic de Catalunya)
LES OBRES DEL DESDOBLAMENT DE LA R3
Ningú s’imagina realment el que significaria construir una nova via de tren a La Florida o La Llagosta?
- Els carrers que envolten l’actual via de tren són estrets, i d’un sentit. El trànsit de camions, grues, materials, per aquests carrers i per la carretera que uneix els dos municipis sens dubte no serà agradable per ningú, ni tal sols pels que viuen a centenars de metres del traçat.
- Cal remarcar, a més, que quan una obra està en marxa, els camions acostumen a treballar a velocitats perilloses pels vianants, inclòs dins de nucli urbà.
- Els veïns estem preocupats pels possibles problemes estructurals que es puguin originar als nostres habitatges amb les obres.
- D’igual manera, creiem que l’asfaltat dels carrers es veuria danyat pel pas de vehicles pesats.
LA PROPOSTA APROVADA PEL MINISTERI DE FOMENT
A l’estudi informatiu aprovat al 2008 la proposta que s’inclou és el traçat d’una via nova en paral·lel a l’existent. Qualsevol ciutadà local que coneix l’actual via de tren s’esgarrifa quan se li explica que allà Foment ha proposat ficar altra via més. Donem una ullada al panorama:
- Mesurant sobre els mapes inclosos a l’estudi informatiu, molts edificis quedarien, doncs, aproximadament a 10 metres de la nova via de tren, i d’altres ni arribarien a aquesta distància.
- La freqüència de pas augmentaria, i la contaminació acústica i les vibracions és previsible que es doblarien o triplicarien.
- Els problemes no acaben aquí, aquest traçat suposaria expropiacions en terreny urbà consolidat, simplement perquè no hi ha espai físic per ficar una via nova a tot el recorregut en el tram Sta. Perpètua/La Llagosta.
- Arribant al talús conflictiu, a l’estudi informatiu no s’aprecia cap estructura de contenció o que doni estabilitat al mateix.
- Una pantalla acústica a aquestes distàncies és una solució que als veïns ens fa riure, de pena. A més, estèticament, seria com tenir el mur de Berlin travessant La Florida i La Llagosta, una idea d’urbanisme no massa avançada pel segle XXI.
INFORME DE L'ACTUAL EQUIP DE GOVERN DE STA. PERPÈTUA
L’actual govern de Sta. Perpètua de Mogoda està treballant en un informe, per enviar al Ministeri de Foment, on s’estudien les diverses alternatives al desdoblament.
Restem a l'espera d'aquest informe.
Els afectats estem en comunicació amb l'Ajuntament de Santa Perpètua per trobar una solució positiva per tot el poble.
Així mateix, estem oberts a treballar conjuntament amb totes les entitats que vulguin col·laborar amb nosaltres.
Així mateix, estem oberts a treballar conjuntament amb totes les entitats que vulguin col·laborar amb nosaltres.
Us anirem informant.
LA CATA MISTERIOSA
A la mateixa Avgda. 7, dins l’asfalt, es coneix que algú (ADIF?) va fer una cata d’uns 13 metres de profunditat fa uns anys. La informació procedent d’aquesta cata és pública i d’importància cabdal per la presumpta situació de perill en la que es troba la gent que hi viu en aquestes cases, i la dels passatgers del tren.
Avís als usuaris de la R3:
Potser agafar el tren sigui ben aviat un veritable esport de risc
El 3 de març del 2011 un partit polític de Sta. Perpètua de Mogoda, des de l’oposició, va emetre una queixa sobre la cata.
A continuació podeu veure que la queixa es va trametre a l'ADIF
Amb aquesta carta s'acompanyava un informe de l'enginyer municipal:
Mostrem també el justificant d'entrega a ADIF
Ara, a l’octubre del 2011, s’ha informat a tots els partits de govern de Sta. Perpètua de Mogoda de l’existència d’aquestes dades geològiques, i s’ha instat a què demanin aquesta informació.
També es va instar a l’Ajuntament de Sta. Perpètua de Mogoda en una reunió celebrada el 27 de juliol del 2011 i al de La Llagosta en la reunió del 27 de setembre, a què mesuressin la contaminació acústica que origina el pas de trens, insistint especialment en les xiulades, pas de mercaderies i trens directes.
AFECTACIONS A LES VIVENDES
La gent que hi viu en aquestes cases té por de què algun dia passi alguna desgràcia, i senten les vibracions dels edificis cada vegada que passa un tren.
EL RISC DEL TALÚS
El traçat ferroviari travessa un talús situat a La Ciutat Jardí La Florida (Sta. Perpètua de Mogoda).
- El talús presenta esllavissades i per aquest motiu la seva forma ara mateix és còncava. Sobre el talús hi ha cases en les que estan apareixent esquerdes a parets i murs. La mateixa Avda. 7 presenta signes de què el terra pateix moviments.
Les esllavissades han conduït a aquesta situació: el cantell del mur d’una de les propietats se situa ara prop del cantell del talús (Sta. Perpètua de Mogoda)
Esllavissades al talús
Les voreres són competència dels ajuntaments
El ferm de l'Avinguda 7 a Santa Perpètua es desplaça cap al talús
UN TREN I UNES VIDES
El traçat actual passa a escassos metres de les cases i blocs de pisos al llarg de 2087 metres del terme de Sta. Perpètua i 253 del de La Llagosta. Des del canvi de travesses de la via del tren han augmentat les vibracions, la contaminació acústica, i la freqüència de pas dels trens i la seva velocitat.
La via del tren gairebé tocant els habitatges (La Llagosta)
QUI SOM?
Som veïns de La Llagosta i Sta. Perpètua de Mogoda que patim la proximitat del pas del tren a les nostres cases, durant dia i nit, tot l’any. Patim les xiulades del tren i les nostres cases tremolen. També patim quan es fan tasques de manteniment a les vies, ja que aquestes es fan durant la nit i fins altes hores de la matinada, provocant sorolls a escassos metres de les cases que no deixen dormir als veïns. Hem tingut prou paciència amb la contaminació acústica que a dia d’avui és insuportable.
Al 2010 ens vam assabentar de què existia un estudi informatiu aprovat per l’administració, per tal de traçar una via més al costat de l’existent. Això agreujaria de forma contundent la nostra situació. És més, pensem que a la Ciutat Jardí La Florida no hi té cabuda un projecte d’aquestes dimensions, perquè canviaria l’essència d’aquesta zona. De fet, els carrers de les rodalies de l’estació de tren són d’un sentit, pel que difícilment podrien absorbir tot el trànsit que es generaria si augmenta la freqüència de trens. Podeu fer-vos una idea d’aquest aspecte si aneu a agafar el tren a La Llagosta, on, tot i que el carrer de l’estació és ample i de dos sentits, acostuma a haver saturació amb l’arribada de trens. El desdoblament de la via de tren afectaria als carrers del costat de la via, i també als que estan allunyats d’aquesta i que farien de sortida de l’estació.
Ens hem constituït com un moviment veïnal desvinculat de filiació política. La nostra actitud és la de sumar esforços i treballar fins arribar a resoldre els problemes existents i els nous que les administracions ens volen crear. Recolzem el tren com mitjà de transport, però no a costa de la salut de les persones, ni de les seves llars. La via de tren suposa una fractura urbana al llarg de més de 2 km, i ja és hora de corregir aquesta situació.
Veïns de La Llagosta i Sta. Perpètua, junts per defensar els nostres drets.
Subscriure's a:
Missatges (Atom)