La proposta de desviament

La Plataforma proposa un desviament com una de les possibles solucions a tots els problemes que crea la R3 i que s’agreujarien amb un desdoblament. El desviament connectaria la R3 amb la R8, havent-t’hi una estació central per ambdues línies a l’altura de la Granja Soldevila. Comportaria l’anulació de l’existent traça que causa la fractura en els més de 2 km dels nuclis urbans de La Llagosta i Sta. Perpètua. Els 2 municipis recuperarien un espai molt valuós.

Altrament, significaria l’apropament de l’estació de la R3 al centre del municipi de Sta. Perpètua, a banda d’altres beneficis.

El sector proposat per dur a terme el desviament se situa entre el barri de Can Pomada de Montcada i Reixac i la riera Seca o de Polinyà. Òbviament, hi ha espai per fer el traçat sense afectar altres barris, i inclòs es poden incorporar falsos túnels en trams concrets amb talussos vegetats. En cap moment la Plataforma ha pensat en traslladar el problema de contaminació acústica i vibracions a altres barris. És més, des del principi hem estat oberts a explicar totes les nostres propostes a associacions veïnals o entitats que així ho volguessin. Sempre hem estat oberts a divulgar, a difondre tot alló que pensem, les nostres propostes, i al diàleg. De fet, fins ara hem establert contacte amb una part important de les associacions veïnals del municipi:

 

AVV La Florida

AVV Centre Vila

AVV Can Taió

AVV Can Folguera

AVV Gaudeix Mas Costa

 

És més, també hem ampliat el nostre desig de comunicar la problemàtica a tota la resta d’entitats i col·lectius dels 2 municipis: La Llagosta i Sta. Perpètua. Hem explicat la problemàtica, hem estat transparents des del primer moment dient clarament quines eren les nostres propostes, sense amagar res, responent sense ambigüitats totes les preguntes que se’ns feien. Seguim oberts a qualsevol intent de reunió i/o contacte de part d’entitats i col·lectius. Seguim esperant adhesions al manifest que reivindica el desviament de la R3 i l’estació central per la R3 i R8 a l’altura de la Granja Soldevila.

Podeu veure la proposta de desviament de la Plataforma en la següent imatge. Fixeu-vos en el sector emmarcat amb una línia negra, és aquest el sector per on hauria de discórrer el desviament.

 

 

 

Que significa el desdoblament? Una síntesi

En aquesta entrada volem donar un repàs ràpid del que significa el desdoblament de la R3, perquè tothom entengui les crítiques que s’han fet des d’aquest bloc. Esperem que la gent, polítics i ciutadans, es posin en la nostra situació, que es donin compte de la desesperació, angoixa, i l’abatiment que estem patint. No es tracta d’afectació a segones residències, es tracta d’afectació sobre el domicili habitual dels veïns, veïns que en molts casos únicament tenen 1 casa o 1 pis on viure, i que no es podran permetre comprar-ne un altre.

Agreujament de problemes i creació de nous

1.    Expropiació sobre propietats dels veïns. A l’estudi informatiu del 2008, que tothom pot consultar als ajuntaments, pels mapes inclosos queda clar que hi haurà expropiacions. De fet, entenem que no hi ha espai físic per una 2a via, sense enderrocar aquests domicilis. Teòricament, les expropiacions sortiran detallades en el projecte definitiu i no abans.

2.    Contaminació acústica i vibracions. Els actuals problemes derivats del trànsit de trens no faran més que augmentar, per la proximitat de les vies que pel que calculem a partir dels mapes, quedarien sobre els 10-20 metres aproximadament de distància fins als domicilis dels veïns. De totes maneres, qualsevol pot visitar el traçat actual i donar-se compte de la distància actual i el que comportaria ficar una 2a via.

3.    Augment del trànsit de trens. Estem parlant de què passarien bastant més de 100 trens diaris.

4.    El pas a nivell de La Llagosta. Actualment ja es formen embotellaments al pas a nivell, a un dels carrers que fa d’artèria entre La Llagosta i La Florida. Imagineu com seria el trànsit de vehicles desprès del desdoblament, el pas a nivell es tancaria amb una freqüència que dificultaria enormement el trànsit de vehicles i de persones. Augment de la fractura urbana.

5.    El col·legi de La Llagosta. A uns 15 metres de la via actual hi ha un col·legi que ja pateix la contaminació acústica i vibracions del tren. A una trentena de metres hi ha el pas a nivell que han de travessar desenes i desenes d’infants cada dia.

6.    La riera Seca. Tothom coneix que la riera Seca quan hi ha avingudes d’aigua es desborda inundant el carrer de La Llagosta que passa sota el pont de la R3. Aquest pont condiciona que el carrer hagi de passar a nivell del curs fluvial de la riera Seca.

7.    El talús de La Florida. La situació del talús encara s’agreujaria més. Tal i com està programat el desdoblament a l’estudi informatiu significaria més caigudes de material del talús. I com reaccionarien les esquerdes a les cases, murs i carrer situat per sobre el talús dins La Florida?

8.    El trànsit a la carretera que uneix la Florida amb La Llagosta i Sta. Perpètua. Molta gent encara no es fa a la idea, però l’increment d’usuaris que comportarà un desdoblament condicionarà que hagi un increment important del trànsit de vehicles en aquest tram de carretera, i en la rambla de La Florida i en els carrers que envolten l’estació de tren. Canviarà irremissiblement la situació de tranquil·litat d’un sector de La Florida i aquesta afectació serà per veïns que hi viuen al costat de la via del tren, i també pels que viuen allunyats.

 

9.    Les feines de manteniment: insomni per partida doble. Els que vivim prop de la via coneixem molt bé que comporta les obres de manteniment que periòdicament es realitzen en les vies. Es fan de nit i matinada; soroll de les màquines, dels operaris cridant com si fos de dia, llums a tota metxa. Insomni, i amb una doble via, per partida doble.

Que significa el desenvolupament de les obres del desdoblament

 

Imagineu la maquinària pels carrers de La Florida i La Llagosta al voltant de la via del tren? Són carrers estrets. Proveu de fer-vos una idea.

 

Que signifiquen les obres del desdoblament a nivell econòmic

1.    La remodelació de ponts. El pont sobre la riera Seca, a La Llagosta, el de la riera de Caldes a La Florida, i entenem que també el situat sobre la carretera de La Llagosta a Sta. Perpètua s’haurien de remodelar per poder incloure la 2a via.

2.    Expropiacions. S’han de pagar les expropiacions de les propietats dels veïns.

 

3.    Adequació de l’estació de La Florida. L’estació s’ha d’adaptar per obrir el seu servei a la gent amb problemes físics (gent gran, amb cadira de rodes, etc.).

4.    Construcció d’un parking per vehicles al carrer 1. Tot i que aquest parking probablement no podria absorbir tots els vehicles dels usuaris de la R3 una vegada posades en marxa les 2 vies. Això significa que els carrers dels voltants de l’estació haurien d’absorbir també vehicles dels usuaris, i que no serien 4 cotxes precisament.

Encara està per decidir si també s’hauran de construir murs de contenció al talús, o un fals túnel, si instal·laran pantalles acústiques, si faran alguna intervenció per possibilitar el pas de persones i vehicles d’una banda a l’altre de les vies...tot això s’afegiria a la suma total del què costaria el desdoblament.

Reflexions

 

·         Segur que tot això a nivell econòmic és més barat que fer un desviament de la R3 en superfície per connectar-la amb la R8?

·         I els perjudicis socials? I els problemes que el desdoblament crearà (urbans, veïnals, etc.)? Això econòmicament no compta? Penseu que són per sempre més.

·         Com és que no hi ha diners per assumir un desviament en superfície en comptes del desdoblament projectat per dins nucli urbà, i sabem que a Montcada i Mollet hi ha aprovats soterraments que comporten unes obres faraòniques i inversions dantesques? Som nosaltres ciutadans d’altra categoria? Com pot ser? Si els domicilis a La Llagosta i Sta Perpètua se situen bastant més a prop de la via que a Montcada i Mollet? Quins són els criteris per adoptar aquesta diferència del tractament del desdoblament en un municipi, o en un altre? Si un desviament significaria tenir 1 única estació per vàries línies (reducció de despesa de manteniment), la possibilitat de fer by pass entre línies per part dels usuaris, una estació a l'altura de la Granja Soldevila, més en el centre del municipi de Sta., molt més operativa per tothom, un sector sense problemes d'aparcament...com ciutadans no ho entenem...

 

Preguem que la ciutadania de La Llagosta i Sta. Perpètua ens recolzi, que tots els polítics i administracions es mullin, que no s’hipotequi el futur de tants veïns amb un projecte de desdoblament que crearà infelicitat continua en els ciutadans que viuen malauradament prop de la R3 i problemes també pels altres que viuen més allunyats.

      Que faríeu si la vostra única casa estigués en perill?

 

Que faríeu si no poguéssiu viure amb tranquil·litat en la vostra única casa o al vostre barri?

No us sentiríeu angoixats?

No protestaríeu?

No lluitareu?

No pressionaríeu a les administracions?

 

Poseu-vos en la nostra pell, i intenteu comprendre com ens sentim i el que estem fent.

Estem desesperats i desesperançats.

Requeriment de manteniment a l'Adif

Ens ha arribat una carta que la regidora de medi ambient de Sta. Perpètua va enviar a l’Adif al setembre requerint una intervenció de manteniment. La carta es va originar per les queixes d’un veí.

 

 

Comunicats “d’interès” dels grups locals d’ERC i PSC

El grup local del PSC i d’ERC a Sta. Perpètua de Mogoda, intervenen en defensa de les reivindicacions ciutadanes en matèria de la xarxa de rodalies (R3 i R8).
 
Podeu llegir l’opinió del PSC a la pàg. 6 del número 476 de L’Informatiu, i el comunicat d’ERC a la pàg. 21.

Atenció veïns! Concentració plaça Ajuntament

El dia 30 d’octubre es farà una concentració a les 18,30 a la plaça de l’ajuntament de Sta. Perpètua de Mogoda, per reivindicar el desviament de la R3 per connectar-la amb la R8 i tenir una estació central a l’altura de la Granja Soldevila.

 

No feu cas de la notícia que va sortir al darrer número de L’Informatiu, que donava una data errònia: el 25 d’octubre.

 

Repetim, és el DIA 30!

El poble de tots! El tren de tots!

Davant el darrer missatge del grup de govern de CIU, aparegut a L’Informatiu 476 (pàg. 7) des de la Plataforma ens veiem obligats a contestar. No pretenem iniciar cap debat, això que quedi clar. Sabem que a alguns polítics els hi agrada perdre el temps en aquestes coses, xerrar i discutir, mentrestant els temes no avancen, es crea confusió i es van desgastant les energies i l’esperança dels ciutadans. Però nosaltres no som polítics, som ciutadans, i per tant no perdrem temps en marejar la perdiu.

Nosaltres el que volem són resultats, no excuses o declaracions solemnes que intoxiquen a la gent. Donem un repàs al que tenim fins ara:

1.    Encara no sabem res del problema del moviment de terra que està creant  desperfectes a les cases i murs dels veïns, però també als carrers i voreres. No havia d’intervenir l’Institut Geològic de Catalunya per directriu del Conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat Lluís Recoder? Doncs bé, els veïns segueixen esperant resultats, segueixen angoixats pel que està passant a les seves cases i també a les voreres i quitrà del carrer.

VOLEM RESULTATS!

2.    Ha arribat un punt en què gairebé no ens creiem res, i des de fa ja mesos no ens arriba informació directa des de l’ajuntament de Sta. Perpètua, sinó que ens arriba tot a través de L’Informatiu. Ens sentim menyspreats pel propi govern del municipi on vivim. Necessitem proves, documents oficials on aparegui que allò que diuen als medis de comunicació que s’ha demanat, realment s’ha demanat. I òbviament, necessitem la resposta de la Generalitat  en document oficial. Els polítics amb experiència coneixen perfectament que amb l’administració s’ha d’anar així sempre.

VOLEM JUSTAMENT AIXÒ, RES DE PARAULES QUE PUGUI ENDUR-SE EL VENT!

 

3.    La Generalitat podria estudiar a nivell tècnic l’opció de desviament amb estació central per la R3 i R8 a l’alçada de la Granja Soldevila plantejada per la Plataforma. Seria un avanç cabdal de cara al futur presentar-se davant el Ministeri de Foment amb un estudi tècnic del desviament com argument sòlid, perquè Foment tingui en compte l’opció de cara al projecte definitiu. Tant el govern local com el de la Generalitat tenen el recolzament de la ciutadania en aquest sentit al darrera. Quin és el problema?

A Montcada i Reixac, segons tenim entès, va ser el propi ajuntament que va encarregar un estudi a una empresa privada per soterrar el traçat de la via del tren. I aquest estudi va ser bàsic per aconseguir l’aprovació del projecte definitiu per part del Ministeri de Foment. Si és que es poden fer moltes coses, rendir-se i lamentar-se és de mandrosos, i la competència o no competència d’una administració és una resposta que ja va passar a ser fa molt de temps una excusa vella, esberlada, sense força.

 

VOLEM UN ESTUDI TÈCNIC DE L’OPCIÓ DE DESVIAMENT PLANTEJADA PER LA PLATAFORMA!

 

4.    Tenim el mateix partit polític (CIU) al govern local de Sta. Perpètua de Mogoda, al de La Llagosta, a la Diputació de Barcelona i a la Generalitat de Catalunya. No defensava aferrissadament aquest partit l’interès dels catalans davant Madrid?

S’HA DE TREURE PARTIT D’AQUESTA SITUACIÓ POLÍTICA. LA MILLORA DE LA XARXA DE RODALIES ÉS UNA NECESSITAT A CATALUNYA!

 

5.    L'opinió del grup de govern de CIU que surt a L’Informatiu conté alguna imprecisió que no ajuda més que confondre més a la gent. Que és això “d’alguns municipis veïns també s’han posicionat en contra de les nostres demandes?” Únicament 1 municipi s’ha posicionat en contra (Montcada), però de l’opció de desviament que proposàveu vosaltres, els grups de govern dels ajuntaments; una opció d’obres faraòniques que xocaven de front amb els interessos dels ciutadans del municipi de Montcada i que nosaltres des del principi vam veure que era inviable.

 

6.    Nosaltres no juguem ni amb el municipi ni amb el veïnatge, som veïns afectats de ple a les nostres cases per una problemàtica greu i que el Ministeri de Foment té previst agreujar encara més en el futur. Alhora som veïns que volem un transport de rodalies de qualitat al municipi. No ens podem permetre el luxe de “jugar” amb res ni ningú.

 

Ara més que mai, el que necessita aquest país són polítics compromesos de veritat, honestos, lluitadors, i no gent gastada pel sistema. Gastin les seves energies en batallar per aconseguir “resultats positius” pels ciutadans. És que els ciutadans sempre hem de perdre totes les batalles en el municipi de Sta. Perpètua? Un municipi amb tants polígons industrials, tant a prop de Barcelona, com és que se’ns tracta així?
 
Persuasió, insistència, valentia, intel·ligència, inventiva, coratge, poder de negociació, honestedat, sacrifici; aquestes són les qualitats que ens agrada veure en un polític responsable d’un càrrec públic.
 

Polítics, res d’excuses: eficàcia i eficiència, que per això cobren, per representar deixant-se la pell els interessos dels ciutadans!

Mentides i perversions

Desinformar i dir coses que no són certes, tergiversar, intoxicar, sembla que són verbs molt presents en la vida política d’aquest país, a qualsevol nivell i provinents de fronts polítics diferents. Els ciutadans no creiem en els polítics, si, és veritat, i és que ells mateixos ens demostren dia a dia que fem bé. NO perdem l'esperança, però, i busquem en l'horitzó un canvi, com una utopia llunyana que com deia Eduardo Galeano, contra més camines cap a ella, més s'allunya.

Com coneixereu, ha aparegut al darrer número de L’Informatiu, el 475, informació sobre la R3 i la R8. Una vegada més toca fer aclariments sobre el que surt com a notícia i comentar-ho extensament. Nosaltres no tenim un mitjà potent per arribar a tots els ciutadans de Sta. Perpètua, tenim aquest bloc i el “boca a boca”, i és el que farem servir.

 Anem per parts:

 

1.    La darrera reunió que vam tenir els veïns afectats al juliol del 2012 amb part del grup de govern de Sta. Perpètua. Participants: Joan Mestres (CIU), alcaldessa (ICV-EUiA) i una quinzena de veïns.

En la reunió es va aconseguir arrencar la promesa, després d’insistir, de Joan Mestres de què proposaria a la Generalitat de Catalunya que estudiés tècnicament totes les opcions de desviament. Vam insistir per enèsima vegada en què l’opció de desviament que es va plantejar des de la Plataforma d’Afectats per la R3, que discorria entre can Pomada i la riera Seca o de Polinyà fos inclosa. Aquesta opció va en superfície, no es tracta de cap obra faraònica!!!! De totes maneres, es tracta d’estudiar les opcions a nivell tècnic, treball que es pot dur a terme tranquil·lament des de la Generalitat de Catalunya. QUI VOL POT.

Aquestes són les declaracions que surten a L’Informatiu en relació a la reunió que va tenir Joan Mestres amb Ricard Font (director General de Ferrocarrils de la Generalitat), representants de Montcada, La Llagosta i Ripollet:

“malauradament la resposta és que no serà possible, perquè costaria molts diners, Madrid està tancat en banda i a més a Montcada tampoc no li interessa”.

D’això podem deduir que es refereix al desviament que proposaven aquests ajuntaments entre Montcada i Ripollet, que hauria d’anar soterrat, que trencava amb un planejament anterior a Montcada i a més, a més significava més del doble de recorregut nou en traçat de la línia del tren. PERÒ SENYORS, ÉS QUE NOVAMENT NO HEU PARLAT D’ESTUDIAR TÈCNICAMENT EL DESVIAMENT EN SUPERFÍCIE QUE PROPOSA LA PLATAFORMA I QUE TÚ JOAN MESTRES ET VAS COMPROMETRE DAVANT UNA QUINZENA DE VEÏNS A PROPOSAR L’ESTUDI TÈCNIC A LA GENERALITAT DE CATALUNYA??

DE NOU, NO TENIM NI PUNYETERA IDEA DE QUÈ PASSA QUE TOTHOM A NIVELL POLÍTIC PASSA OLÍMPICAMENT DE CONSIDERAR NI TAL SOLS L’OPCIÓ D’ESTUDIAR TÈCNICAMENT AQUEST DESVIAMENT EN SUPERFÍCIE. SEMBLA QUE ELS HI FACI FINS I TOT POR ESMENTAR-HO, PERQUÈ???? QUINS INTERESSOS POT HAVER-HI PEL “MIG”??

Albirem com si un “totxo” al cap hagués estabornit als polítics?

2.    L’Informatiu diu que Ferrocarrils de la Generalitat s’ha ofert a fer una reunió amb els veïns. Doncs que contacti amb nosaltres, que encara no ho ha fet.

 

3.    No ens serveix la minimització d’impacte, Ajuntament. Ens serveix la lògica i el sentit comú. Passen sobre 80 trens al dia per aquesta via, imagineu-vos 2 vies i més a prop!! Els embotellaments al pas a nivell de La Llagosta són un clàssic. La solució passa per un desviament.

4.    Les respostes del govern espanyol a la diputada Laia Ortiz (ICV-EUiA) al Congrés sobre els problemes de la R3. El Ministeri de Foment  (on governa actualment el PP) defensa les obres a la línia Barcelona-Puigcerdà: “ha suposat una disminució substancial de les condicions de soroll i vibracions”.

Des de la Plataforma pensem que aquestes declaracions s’adiuen amb el típic comportament de negar els problemes, com era allò?... ens pixen a sobre i diuen que plou. Hi ha una cosa ben clara, entre els 300 veïns aproximadament afectats de ple per la R3, hi ha consens general des del principi en què desprès de les modificacions en les travesses fetes fa aproximadament 2-3 anys, les vibracions i sorolls han augmentat de manera important, igual que la freqüència de pas dels trens: ÉS UN CLAM I UNA REALITAT!! La resposta de Foment també inclou això “no existeixen riscos geològics rellevants”. Llavors, des de la Plataforma manifestem la nostra incredibilitat, atès que ningú encara ens ha presentat cap informe geològic ni cap prova de què això sigui així: causes, magnitud, solucions...

D’altra banda, recordem que es va anunciar en llums de neó fa uns quants mesos enrere que l’Institut Geològic de Catalunya (IGC) vindria a mirar-se els problemes del talús. Vam preguntar a la reunió del juliol a l’alcaldessa i al regidor Joan Mestres si tenien algun resultat de l’IGC....la resposta va ser que no i vam albirar una atmosfera com d’estupor en la cara dels polítics. Els veïns encara esperem respostes i resultats:

ü  Ha vingut l’IGC?

ü  Han fet alguna prospecció?

ü  Quins són els resultats?

ü  Quina és la causa dels moviments del subsol que també afecten a VORERA I QUITRÀ D’UN CARRER MUNICIPAL?

ü  És greu?

ü  Quina solució pot haver-hi?

5.    Respecte el que s’explica de l’estació o del baixador de la R8. Hi ha una dita que cal rememorar als polítics constantment, especialment en aquest cas als del PP: “qui té voluntat per fer una cosa busca els mitjans, i qui no en té busca excuses”. Recordem com a La Llagosta mentre es duien a terme les obres de l’estació nova, el servei va funcionar amb mòduls provisionals on se seguien venent els bitllets. QUI VOL POT.

 

Des del principi la Plataforma es va declarar independent políticament, i així ens hem comportat, perquè es tracta d’una lluita social i veïnal on no tenen cabuda les ideologies de cadascú, sinó l’interès de tots. Com a prova ens hem reunit amb qualsevol grup polític que ha manifestat interès en fer-ho, i en aquest sac també està el PP local de Sta. Igualment, els hem anat informant i rebotant els continguts del bloc de la Plataforma regularment, inclòs al grup local del PP a Sta. Ara bé, el que no som és babaus. Ha arribat temps de fer repàs als comportaments dels polítics i valorar, perquè ara tenim de nou un procés electoral en marxa, el veritable examen on es puntua als polítics. Tenim davant les eleccions autonòmiques i des de la Plataforma us animem a participar, voteu, tots! No us quedeu a casa! Remarquem que tingueu en compte que una cosa és dir coses als medis de comunicació (aparentar que es lluita i etc.) i altra cosa ben diferent és el que a la pràctica s’ha fet i el que s’ha aconseguit. Especialment remarcable, com a negatiu, ha estat el comportament del PP, per:

 

·         La contestació per carta del DIRECTOR GENERAL DE FERROCARRILES MANUEL NIÑO GONZÁLEZ a les al·legacions dels ajuntaments.

·         Per les darreres opinions i contestacions publicades al darrer número de L’Informatiu que il·lustren força bé quina és la sensibilitat amb les afeccions dels veïns i amb el servei de la R8.

És per tot que des de la Plataforma estem absolutament disgustats i decebuts amb el PP, i demanem:

VEÏNS, TINGUEU MOLT EN COMPTE ELS PROBLEMES QUE PATIM I COM S’HA COMPORTAT EL PP FINS ARA. LES ELECCIONS SÓN UN EXAMEN, I VOSALTRES SOU ELS QUE EXAMINEU ALS DIFERENTS ALUMNES. REFLEXIONEU BÉ I POSEU LA NOTA QUE CREIEU.